Au fost efectuate diferite studii asupra rulmenților cu bile cu contact unghiular (ACBB) la diferite GBCD. Cu toate acestea, majoritatea cercetărilor nu s-au referit la mișcarea vârtejului cuștii, care este o parte critică a stabilității dinamice a sistemului de rulmenți. Prin urmare, acest studiu încearcă să integreze bazele teoretice existente și să îmbunătățească modelul rulmenților cu bile cu contact unghiular. De asemenea, propune un nou algoritm iterativ pentru rulmenții cu bile de mare viteză. În acest fel, se obține o metodă de predicție mai bună și se îmbunătățește acuratețea comportamentelor dinamice.

Comportamentul dinamic al a ținând sistemul este direct legat de dimensiunile structurale ale componentelor sale. Acești parametri au un efect semnificativ asupra mecanismelor de interacțiune dintre bile, cușcă și inelul de ghidare. În plus, interacțiunea dintre cușcă și inelul de ghidare este crucială pentru stabilitatea dinamică a inelului interior. Aceste efecte sunt discutate în detaliu. În plus, este propus un model îmbunătățit pentru ACBB pentru a depăși deficiențele modelelor anterioare.

Acest studiu folosește un model dinamic integrat pentru a descrie interacțiunea dintre bile, cușcă și inelul de direcție. De asemenea, oferă un model matematic pentru calcularea comportamentelor dinamice ale rulmentului. Acest model se bazează pe noi metode de extindere a defectelor și metode de modelare a morfologiei. Este mai eficient decât alte abordări. În plus, se realizează echilibrul dinamic al inelelor lagărelor. Este prezentată baza teoretică și se stabilește relația dintre vitezele unghiulare ale bilelor și alunecarea rulmentului. Efectele sarcinilor combinate sunt, de asemenea, discutate în detaliu.

În comparație cu studiile anterioare, modelul îmbunătățit realizează comportamente dinamice mai precise ale rulmentului. În plus, este propus un nou algoritm iterativ pentru a trata cuplul giroscopic. De asemenea, ia în considerare efectele forței centrifuge. Se compune din următorii pași: deplasările combinate ale rulmenților sunt calculate ca valori inițiale. Ele sunt obținute prin utilizarea principiului de suprapunere a deformării. Viteza unghiulară a bilelor este apoi raportată la numărul de puncte de rulare pure.

În plus, sunt studiate în detaliu efectele vitezei de rotație, ale sarcinii radiale și ale razei de curbură a canalului de rulare. Rezultatele arată că rulmenții cu bile cu contact unghiular pot suporta sarcini radiale și axiale. Performanța finală a oțelului pentru rulmenți M50 este redusă prin laminare la rece. Această scădere este atribuită difuziei cinetice accelerate a atomilor de carbon spre dislocare.

În plus, au fost efectuate studii privind influența dezalinierii inelelor asupra rulmenților cu rulare. Această metodă a folosit metoda alunecării diferențiale. Rezultatele au arătat că un rulment cu bile de contact unghiular de mare viteză ar putea oferi un cuplu de rulare adecvat și o disipare a căldurii sub combinația efectelor combinate ale alunecării diferențiale și alunecării prin rotație.

Având în vedere deficiențele modelelor anterioare, se dezvoltă un model îmbunătățit pentru a obține comportamente dinamice mai realiste și precise. Acest model integrează interacțiunile dinamice dintre bile, cușcă și inelul de coordonare. De asemenea, utilizează o nouă metodă de extindere a defectelor pentru a stabili modelul dinamic.